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散裝船運市場今年明顯回溫，各公司新合約多數可以簽到更好的價格，裕民（2606）今年首季本業已轉虧為盈，慧洋（2637）與中航（2612）雖然首季表現不理想，預計第二季開始會逐漸好轉，4月出現450萬美元業外損失的慧洋，已計畫在下半年賣船彌補損失。

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上周五海岬型船日租12,239美元，為去年同日價格6,981美元的1.75倍，巴拿馬型上周是7,000美元，為去年同期4,904美元的1.43倍價，超輕便型8,696美元，為去年同期的1.48倍價，船東今年重新換約的船，除了少數原是3到5年長約的好價格，多數因為都是去年簽的短約，今年估計都可以換到更好的價格。裕民今年首季EPS-0.02元，較去年同期的EPS-0.77元已大幅減少虧損，主要是去年首季除了市場運價創歷史新低，公司賣舊船也出現損失。目前市場好轉，公司今年以來新接的3艘船，都擁有可獲利合約，全年有機會轉虧為盈。

慧洋今年首季EPS 0.08元，遠低於去年同期的1.65元，除因去年同期有客戶未履約及提前解約的賠償金挹注，另去年下半年開始換約或新簽約的船隻，運價都被壓低，因此本業獲利也降低。而慧洋首季交付1艘新船投入營運，毛利率近20％，另有15艘營運船舶進行換約，平均租金調漲幅度約4％，船隊整體首季平均毛利率14.7％。第2季慧洋預計約20艘營運船舶將進行換約，隨著散裝海運市況持續復甦，換約的平均租金可望調漲2成至3成，另有4艘新船投入營運，毛利率估可達30％到40％，第2季本業營運將可大幅改善。不過慧洋今年4月因可轉債屆滿2年並經債券持有人賣回，認列未攤銷利息及遞延發行成本損失約450萬美元，使單月出現虧損1.57億元，每股稅前虧損0.28元；累計前4個月稅前虧損1.17億元，每股稅前虧損0.21元。對此擁有117艘船舶的慧洋高階表示，公司待下半年市場進入旺季，船價回升時計畫出售船隻以彌補業外損失。自2003年以來季泰山全民英檢GEPT補習班課程推薦季獲利的中航，今年首季每股淨損0.37元，但公司後續換約新船估計可以簽到有獲利的租價。新興（2605）今年首季EPS 0.29元，雖低於去年的0.48元，表現卻是優於同業，後續發展主要看油輪運價，新興兩艘參加分攤式聯營的油輪與一艘長租油輪，目前享有3萬餘美元日租，第三季都會換新約，就看屆時市場實際運價走向。(工商時報)

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